Quali costi dovrò pagare se ottengo la patente di aliante?

costi della patente di aliante

La Germania è considerata la patria del volo a vela. Oltre il 40 percento dei piloti di alianti prende il volo qui e circa il 95 percento degli alianti è prodotto in Germania. Di conseguenza, ci sono così tanti aeroporti di alianti in nessun paese al mondo. Spesso a questa è affiliata un'associazione o una scuola di volo, dove è possibile acquisire la licenza di aliante. Ma quanto costa farlo, quali prerequisiti devono essere soddisfatti e cos'altro occorre considerare? Questo articolo risponde a tutte queste domande.

Quanto costa ottenere una patente di aliante?

Quante: Sfortunatamente, il sogno di planare nell'aria non è economico. Da giovane, dovresti aspettarti un costo compreso tra 1.500 e 2.000 EUR per una licenza di aliante. Gli adulti devono scavare un po 'più a fondo nelle loro tasche. A seconda del club o della scuola di volo, dovresti impostare un budget da 2.000 a 4.500 EUR.

I costi si suddividono come segue:

Panoramica dei costiprezzo
Quota di iscrizione all'associazione200 - 900 EUR
quota associativa annuale250 - 1.500 EUR
Tassa d'esame100 EUR
Materiale per l'insegnamento50 - 100 EUR
certificato medico150-180 EUR
quota mensile di formazione (non applicabile a tutti i club)35-100 EUR
Tassa di traino (a seconda del club e del tempo di volo)500 - 1.000 EUR
60 ore di voloa partire da 500 EUR

Tuttavia, questi prezzi devono essere visti solo come linee guida, perché possono variare notevolmente a seconda della regione in cui si trova la scuola di volo o il club. A volte i costi del volo possono anche essere ridotti in modo significativo attraverso il regolare lavoro del club.

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Prezzi speciali per i giovani

Suggerimento Quante: in molti club di alianti c'è una promozione giovanile attiva, quindi la formazione per i giovani è molto economica o addirittura gratuita. In tal caso, assicurati di leggere attentamente le scritte in piccolo prima di unirti. In alcuni club è normale che i giovani, non appena diventati economicamente indipendenti, debbano pagare la differenza rispetto alla quota di ammissione degli adulti. Si tratta di importi che vanno dai 400 ai 700 euro circa, che in seguito renderanno notevolmente più costosa l'adesione presumibilmente molto economica.

Come funziona la formazione?

Quante: è diviso in quattro parti che si sviluppano l'una sull'altra:

Parte 1:

A differenza delle scuole guida per auto, gli alianti da addestramento hanno una doppia strumentazione e possono essere controllati dai sedili anteriori e posteriori. Ciò significa che l'istruttore di volo, che è sempre seduto in fondo, può guidarti lentamente ai voli da solo, al decollo e all'atterraggio. In primo luogo, l'istruttore assume il controllo completo e gradualmente ti istruisce nelle tecniche di volo. Sempre più spesso lascia i controlli a te solo fino a quando finalmente non farai volare il pilota di aliante in modo indipendente, guidato solo dalle parole dell'istruttore di volo.

Verso la fine della prima unità di addestramento, hai già completato una media di 60 decolli, stai già effettuando il tuo primo volo da solista, osservato e assistito dalla radio dall'istruttore di volo.

L'esame A, sostenuto dall'istruttore di volo, è i primi tre voli in solitaria. Se lo superi, hai completato con successo questa fase di formazione.

Sezione 2:

Dopo aver imparato l'aereo, nella seconda parte dell'addestramento vengono eseguite varie manovre di volo. Ad esempio, devono trovare campi di corrente ascensionale che consentano tempi di volo più lunghi. A seconda della scuola di volo, puoi già passare a un aliante monoposto. Questa sezione si conclude con il superamento degli esami B e C.

Sezione 3:

Adesso è il momento di imparare a volare. Adesso stai pilotando un aliante monoposto al più tardi. Anche le esercitazioni di atterraggio all'estero e altre istruzioni di navigazione sono argomenti delle unità didattiche pratiche.

Sezione 4

Sono ora all'ordine del giorno vari voli cross-country, di cui uno deve coprire almeno 50 chilometri. Sarai anche preparato intensamente per la prova teorica e pratica. Alla fine di questa parte della lezione c'è un test del biglietto aereo. Questo è preso da un membro della commissione d'esame e consiste in tre voli durante i quali devi completare gli esercizi ordinati dall'esaminatore.

Cosa imparo in teoria?

Quante: anche se l'attenzione si concentra sulla formazione pratica nei mesi estivi, dovresti utilizzare i mesi invernali senza volo per la parte teorica. Le lezioni di solito si svolgono in due blocchi. Il materiale trattato è suddiviso in sei scomparti. Questi sono:

  • navigazione
  • Legge aerea
  • meteorologia
  • tecnologia
  • capacità umana
  • Comportamento in casi speciali.

Inoltre, verrai spesso istruito in radiotelefonia poiché anche qui dovrai sostenere un esame separato.

Come funziona il test teorico?

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Il test teorico è un test a scelta multipla

Quante: come è comune oggi, devi rispondere alle domande nel test teorico utilizzando metodi a scelta multipla. 40 ciascuno si riferiscono a un argomento della lezione teorica, quindi devi fare i conti con circa 200 compiti.

La preparazione per questo esame richiede un po 'di apprendimento, perché il catalogo delle domande che devi interiorizzare è composto da circa 300 domande per materia.

Quali condizioni devo soddisfare?

Quante: si presume spesso che solo coloro che sono in forma in matematica e fisica possano ottenere una licenza di aliante. Questo non è vero, perché sebbene la tecnologia giochi un certo ruolo nel volo a vela, tutti possono effettivamente acquisire le basi teoriche. Non devi nemmeno essere particolarmente atletico. Quindi il volo a vela è un hobby che chiunque sia in forma e possa vedere bene fino alla vecchiaia può praticare.

Puoi iniziare ad allenarti come pilota di aliante all'età di 14 anni. In questo caso, però, il biglietto aereo non verrà emesso fino all'età di 16 anni nonostante abbia superato il test. Se non sei ancora maggiorenne, in questo caso avrai bisogno di una dichiarazione di consenso dei tuoi genitori.

Sono necessarie anche la vista completa e l'acuità visiva. Se c'è un'ametropia, questa deve essere compensata con occhiali o lenti a contatto appropriati.

È possibile ottenere il certificato di aeronavigabilità necessario da un medico di volo con licenza ufficiale.

In cosa consiste il certificato di comunicazione radio e quanto costa?

Quante: i certificati per l'aviazione sono disponibili in diversi livelli:

  • BFZ I: radiotelefono in tedesco o inglese secondo le regole del volo a vista
  • BFZ II: Radiotelefono in tedesco secondo le regole del volo a vista
  • AZF: Radiotelefonia secondo le regole del volo visivo e strumentale

Per la licenza di aliante è necessario almeno il BFZ II o il BFZ I. L'età minima per questi certificati di radiotelefonia validi limitati è di 15 anni. Per l'esame effettuato dall'Agenzia Federale di Rete si applicano le seguenti tariffe:

BZF IBZF II
Esame completo95 EUR80 EUR
Ripeti la teoria dell'esame56 EUR56 EUR
Ripeti la pratica d'esame75 EUR63 EUR

La formazione è suddivisa in una parte teorica e una pratica. In teoria, ti occupi di argomenti come:

  • la base giuridica del servizio radio aeronautico mobile,
  • Applicazione della procedura di emergenza e urgenza nelle comunicazioni radio,
  • disposizioni importanti nel campo del controllo del traffico aereo,
  • delle norme sul traffico aereo

e vari altri. Devi pianificare circa dieci ore per questa parte.

La parte pratica, composta da otto unità didattiche, si occupa della gestione delle comunicazioni radio in tedesco (per BZF I anche in inglese). Gli argomenti includono:

  • idiomi fissi
  • Abbreviazioni comprese le procedure di emergenza o urgenza.

Scuola di volo o club, che è meglio?

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L'addestramento per diventare un pilota di aliante richiede diversi anni

Quante: Sia nella scuola di volo che nel club ricevi una formazione completa in teoria e pratica. Tuttavia, la durata dell'addestramento presso la scuola di volo è di solito un po 'più breve da uno a due anni. In un club, devi calcolare una media di due o tre anni prima di tenere in mano la patente di aliante.

Questo perché le unità teoriche nelle scuole di volo sono completate in blocchi. Le operazioni di volo si svolgono qui tutti i giorni e anche quando piove. Contrariamente a quanto spesso si pensa, le docce non sono un ostacolo e si può salire con una vela anche con tempo piovoso. Sono possibili da cinque a otto inizi al giorno, il che ovviamente riduce notevolmente il tempo di formazione pratica. Tuttavia, devi pagare per questo servizio, il che rende il biglietto notevolmente più costoso.

Quanto tempo mi occorre per il biglietto?

Quante: questo è molto individuale. Tuttavia, solo pochi studenti ottengono la licenza di aliante nelle trenta partenze richieste. Dovresti pianificare tra 60 e 100 partenze. Se dedichi molto tempo alla licenza di aliante, puoi comunque ottenerla entro un anno. La durata media della formazione, tuttavia, è di circa due anni, a seconda che tu stia conseguendo la licenza in un club o in una scuola di volo.

I miei genitori sono preoccupati: il volo è davvero pericoloso?

Quante: Nonostante non si possa escludere l'errore umano e il rischio residuo che ne deriva neanche in planata, questo sport non è realmente pericoloso. Ogni aliante viene controllato una volta all'anno da un ispettore autorizzato dall'Ufficio federale dell'aviazione. Inoltre, nessun motore potrebbe guastarsi. La forza di un aliante è notevolmente superiore a quella dei moderni aerei da trasporto, in modo che il rischio di incidente possa essere classificato come basso.

Il volo a vela è un hobby molto costoso?

Quante: il volo a vela non è un hobby molto economico, ma non è nemmeno significativamente più costoso di altre attività ricreative. I costi che dovrai sostenere a lungo termine dipendono ovviamente da quanto intensamente pratichi il volo a vela. In media, devi spendere circa 450-800 euro all'anno in un club per la tua nuova passione.